德龙L3000载货车助力陕汽走得更远-陕汽

2014年12月，德龙X3000高端牵引车上市，2015年7月，德龙X3000和新M3000全系载货车上市，2015年12月，德龙X3000黄金版上市，2016年10月，德龙X3000国五全系自卸车上市陕汽新车频频上市的举动让业界惊叹。一方面，陕汽的研发实力让不少对手感到望尘莫及，另一方面，陕汽的市场判断力确实比常人要高出三分。

如果说根据市场需求研发新车型，在巩固优势板块基础上通过完善产品型谱来补齐短板，体现的是陕汽已步入自己控制发展节奏的崭新阶段。那么新品发布成常态，每个系列产品面市后无不迅速走红，则预示着陕汽正迎来冲击第一集团军的关键节点。

对于陕汽来说，德龙L3000载货车发布已算不上重磅新闻，但该系列的车型对陕汽来说却有着非同寻常的意义。

首先，载货车是目前陕汽牵引车、载货车、自卸车、专用车四根板中最短的一根，德龙L3000载货车的重要使命就是消灭这一劣势。

在此之前，陕汽完成了对德龙X3000和新M3000全系载货车的布局，德龙L3000载货车使其实现了高中低端产品全覆盖，至此，陕汽以42、62、82、84的最全车型，可满足快递、冷链、绿通、零担等不同细分市场的需求。德龙L3000载货车的上市使其终有底气说一句陕汽全系载货车，总有一款适合你！

其次，德龙L3000载货车要承担起陕汽销量进一步上量的先锋军重任。2016年，陕汽销售载货车8000辆，这个成绩的取得距离其将载货车全面推向市场只有17个月时间。陕汽仅用一个还未进入最佳状态的载货车板块就抵上了一家排名国内前十企业的销量，如假以时日，载货车的进一步上量将把陕汽带入全新高度。

纵观重卡市场，从排在前两位的解放、东风到稳居第六的江淮，无不是凭借着载货车的畅销而拥有了不错的市场排名，陕汽在工程车市场优势明显，也已实现了向公路物流牵引车市场的成功转型，载货车理所当然地成为其下一个产品布局重点。值得一提的是，当前，低端产品的火爆成为过去、高端需求的增长在未来，中端产品需求仍是市场主流，德龙L3000载货车迎合的正是这一用户群体，再加上快递、畜禽、冷链、绿通等行业方兴未艾，对载货车的需求与日俱增，陕汽最有可能凭借于此实现总体销量的快速上量。

第三，陕汽要通过完善载货车产品型谱、提升载货车的竞争力巩固自己的大本营。众所周知，西南、西北区域是东风的传统优势市场，而优势尤以载货车为甚。在以陕西为代表的西北市场，陕汽正因为载货车市场处于劣势而没有理所当然的在市场上成为第一，这成为这家不断在全国市场攻城拔寨、发展创下陕汽速度的重卡企业心中的隐痛。一定程度上说，陕汽与东风的销量差距，很大部分就在载货车上。因此，载货车关系到陕汽能不能收回在大本营的控制权，并进一步在祖国南北遍地开花。

显而易见，随着陕汽近年来在重卡市场强势崛起，其目标不会囿于引领第二阵营，向第一阵营即行业排名前三的车企发起挑战，载货车必须做大做强。不管是东风的天锦还是解放的J6L，都是德龙L3000载货车最强有力的竞争对手，面对东风的强势和解放对西部的日渐重视，以及一带一路的新机遇所引发的西部市场，成为了众车企加大投入的重点区域这一现状，陕汽自然不会置身事外，而载货车的表现或将决定着企业能不能在自家门口于接下来的竞争中缩小和主要对手的差距直至胜出。古语曰一屋不扫何以扫天下，把西部市场做成优势市场也是陕汽提升在全国市场占有率前亟待完成的首要任务。

最后，德龙L3000载货车标志着陕汽的产品平台从重卡延展至中卡，这意味着陕汽真正开始以集团军的思路来参与市场竞争，不甘心偏安重卡一隅，主动将战火蔓延至中卡市场，也代表着企业拥有了一颗超级自信的内心，德龙L3000载货车的到来就像是它吹响了集体冲锋号，谋求的是在全国市场、从中卡到重卡领域的全面胜利。

不管是在牵引车市场的步步为营，在自卸车市场的不断巩固优势，还是在载货车市场的寻求新突破，体现的都是陕汽决策层超强的市场判断能力和方向把握能力，继德龙新M3000扛起销量重担、德龙X3000市场受捧之后，德龙L3000载货车有望成为组成陕汽加速向前的第三驾马车。

没错，这一切都在围绕着一个小目标2017年，载货车销量要达到14500辆，和一个大目标依靠创新释放活力，提升实力，抢夺对手份额，实现全面超越，进入行业前三。

总之，在这场旨在实现突破和超越的较量中，德龙L3000载货车将扮演重要角色，而这款陕汽经过6年的不断探索、深耕、积累和完善的产品，表现出了高颜值、高效性、经济性、可靠性和舒适性等一款优秀载货车应具备的一切品质，这个载货新贵也必将力助陕汽在销量迅速提升后市场排名也再上一台阶。

一言以蔽之，德龙L3000载货车是陕汽转型路上布下的一枚重要棋子，它承前继后、取长补短，一子落地，足以开启扭转乾坤之势，千万不要小看它，或许它就是让市场的天平朝着陕汽倾斜的最关键的那0.01克。(本文来自陕汽)