作为市区和滨海新区钟摆式客运专线，津滨轻轨9号线具有准时、高密、经济的特点，成为一条双城间的客运大动脉。天津港812瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故中，9号线终点东海路站严重受损，9号线因此停运。受此影响，来往市区、滨海新区之间的众多上班族、打工族等，不得不寻找替代性的交通方案，比如价格低廉的津滨专线，于家堡站高铁列车，还有的借助预约软件拼车出行。

专 线：价格实惠易受天气影响

天津财经大学大四学生杨帅家住塘沽杭州道街，每个周末他都从学校回塘沽。原先乘地铁一号线转三号线到天北京治疗癫痫病专业医院什么好津站，坐轻轨9号线40分钟就能到塘沽站，走几步就能到家。轻轨9号线停运后，他选择乘坐天津站－塘沽的津滨专线3号线，该线走津滨高速直达塘沽，耗时约50分沈阳癫痫病医院钟，跟坐轻轨差不多。

而记者了解到，轻轨9号线从塘沽到天津站票价9元。新开通的津滨专线1号线票价6元，津滨专线3号线票价5元钱，实惠的票价成为人们趋之若鹜的重要原因。

大巴专人专座，旅途倒也舒适，可与轨道交通全天候的特点相比，它更容易受到意外天气的影响。昨天一场冻雨，就把杨帅困在了天津站后广场。昨天凌晨，天上下着毛毛细雨，气温也很低。至8时35分，受雨水上冻路面湿滑影响，S3津滨高速封闭，津滨专线3号线因此停摆，众多旅客滞留始发站。直至10时53分S3津滨高速重新开启，杨帅已经在寒风中等了两了个多小时。

拼车：灵活便捷应对紧急情况

除了只设两站、走高速的津滨专线3号线，双城通行方式还有津滨专线2号线、津滨专线1号线，以及众多公交线路，但均因行程时间长并不是双城族们的优选。何况与轨道交通相比，它们更容易受到恶劣天气影响。那么，与轻轨同属轨道交通的高铁呢？京津城际延长线开通到于家堡高铁站，带来一种高效的出行选择，可是车次较少，似乎也难以成为经常赶早班儿双城族的最优选择。上述种种不足，给灵活、便捷的拼车留下了市场。据记者调查，越来越多人们通过手机APP拼车，应对紧急通勤的情况。

家住滨海新区尚德园的王云是一名微电影演员，时常承接一些在北京演出的活儿。11月19日晚，剧组传来一个紧急消息，要她第二天上午赶到北京拍摄地。她原本打算就近从于家堡高铁站坐车，可是上网一查才发现，8:32首班车票。但是，从尚德园到天津站这段路程，对于路痴的王云成了一道坎，最后她利用手机上的拼车软件叫了辆车。熟悉路线的司机为她预估了时间，转天提前两个小时载她出发，就近上京津高速，走津汉公路、卫国道一线，终于在下雨、路面施工、早高峰的多重困难下，提前25分钟把她送到了火车站。

双城族：时间金钱成本增加

交通牵扯到的是一种综合成本，它包括时间、金钱还有精力。在轻轨9号线停运后，滨海公交集团迅速开通了津滨专线2号线，路线依傍着轻轨9号线，在大的轻轨站设站。为了方便乘坐，把始发站设在了位于开发区的市民广场站。后来，由于客车车高超过新安装限高架的原因，市民广场站、泰达站被取消。

截短后的津滨兰州癫痫病重点医院专线2号线始发站调整为塘沽治疗癫痫病最好药物站，在洋货市场对面。那儿也成为滨海新区居民往返市区的最大集结地点，排起二三百米长队的情形不鲜见，早高峰常常要排队一小时以上。为了赶上早班车，一些人五六点钟就起床出发。

郭杰就是这样一位双城族。他在南开区一家金融公司上班，对象在塘沽工作，便把小家安在了这里。每天6点，他就要起床出发，花钱打车前往洋货市场排队，乘坐专线前往市里，到市区后打车去公司。一趟下来车费20元左右，一天往返车费要40元，每月交通费在千元以上。

偶尔利用拼车软件出行，一趟要60元左右。拼车确实方便了，可是如果天天这样，到月底5000多元的工资恐怕就所剩无几了。郭杰说。滨海新区居民郑女士告诉渤海早报记者，轻轨9号线停运，往返市区需要的时间、金钱增加，精力也受影响，很不方便，期待轻轨早日恢复运行。

专线能否适当延长增设站点

今晚网讯 （记者 王英）受812爆炸事故影响轻轨9号线停运后，滨海新区和市公交集团为保障双城之间交通通畅，除了已有公交线路正常运营，还增车延时满足更多旅客出行。而记者在采访调查中了解到，适当增加站点、延长线路成了不少上班族的呼声。

轻轨9号线停运之后，往返市区和开发区、塘沽之间的17条公交线路承担了双城之间的公交出行。记者查询获悉，市区有6条公交线路开进塘沽和开发区，由开发区、塘沽开往市区有8条公交线路。除了原有的公交线路，新区和市区还加开了3条津滨专线。目前开往开发区和塘沽的6条公交线路，只有621路延长了运营时间，末班车由原来的19点30分延至22点30分。其余线路运营时间维持不变。市公交集团相关工作人员告诉记者。

由天津站发车的621路公交在轻轨9号线停运之后，客流量激增，而其他线路的客流量却未见明显增加，原来621路日均客流量是2000人，现在是12000人。除了运营时间延长了，班次密度也加大了，现在每天发车60多部。记者了解到，621路行驶线路基本和轻轨9号线并行，9号线沿途有的站点，621路都有，因为主要解决9号线沿线居民的出行问题，所以只对并行的621路运营延时，其余的线路运营时间不变。该工作人员说。据了解，除了621路末班车是22点30分，特别开设的3条津滨专线末班车也都是这一时间。相比于621路的行驶时间，津滨专线3路要更快，因为全程高速且沿途不设站，全程只要50分钟左右。

发车快，车程短，很方便。市民韩女士说。家住市区的韩女士经常回塘沽看姥姥，往返天津站后广场和塘沽轻轨站之间的津滨专线3号线成了她的不二选择。

但是，这一线路对家住市区、在开发区上班的魏女士来说却有些鸡肋，她的住所距离十一经路站较近，轻轨没有停运之前，我在会展中心下。停运后，我只能开车上班了，因为专线3号线停在塘沽，剩余的路程要打车，既费时又折腾。记者采访了多位家住市区但在开发区上班的市民，都遭遇了类似魏女士的尴尬，如果津滨专线3号线等快速公交线路能继续往东延伸，在开发区适当设站就更方便了。魏女士说。